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上海快递小哥最有钱江苏排第五

日期:2017-03-14 17:08:28编辑作者:申博管理网

如何做个有钱的快递员?一定要去上海、广东、江苏这些地方——经常看到快递小哥月入上万,但北京交通大学联合阿里研究院、菜鸟网络11日发布的《电商物流就业报告》显示,绝大部分电商物流从业人员(以下简称快递员)收入偏低,月薪主要集中在2000元-4000元之间,超过6000元在业界就属于高收入群体,江苏的快递员收入排在全国第五。

扬子晚报记者贾晓宁李冲沈春宁徐晓风

上海快递小哥最有钱江苏排第五

调查显示,在所有省级行政区域中,以6000以上中高收入为界,前十名分别为上海、浙江、广东、北京、江苏、新疆、青海、重庆、湖北、福建。其中上海快递员收入综合排名最高,超过80%的快递小哥收入在4000以上,近20%在6000以上。

物流专家粟日表示,快递员收入排名靠前的省份,绝大多数电商经济都很发达。此外,收入情况仍与区域发展情况和人均收入水平有一定关系,例如上海、北京、浙江、广东、江苏等地,都是人均收入水平较高的区域。

研究还发现,快递员收入与地理因素有很大的直接关系,西部极偏远地区和城市商业核心区快递员收入都可能偏高。如新疆、青海等地快递员收入综合排名在平均线以上。专家分析认为,这是由于物流基础设施较差,人口密度低,导致物流人工成本远低内地。按国家邮政局快递单价推算,西藏、青海、内蒙古、新疆包裹单价在全国属于极高水平,其中青海单件25元,西藏29元。

在同一个城市内,高收入地区主要集中于城市商业区,年轻群体居住集中地区,以及产业集群周边区域。

江苏快递小哥月入过6000的不到10%

就江苏来说,快递员收入全国排名第五,主要是因为江苏的快递发货件量较大,长期在全国排名第三,江苏地区居民可支配收入在全国也能排到第四。按道理快递员收入应该跟快递件量和当地经济水平成正比。报告数据显示,江苏快递员接近一半人还处于平均线上,2000-4000档的有48.6%,但6000以上高档收入快递哥不到10%,跟上海广东等地还有不小的差距。专家分析,这可能是区域发展不平衡有关,电商件多集中在苏南地区几个城市。从未来看,江苏电商物流发展潜力很大,快递员收入有较大增长空间。2015年数据显示,江苏电商件量同比增长接近55%,高于全国平均。且江苏电商快递包裹收发量比较均衡,物流成本相对能控制得比较好。

正因为江苏的快递员收入还不错,所以快递员的竞争程度也比较激烈,据不完全统计,三四线城市快递员职位的平均求职比例为4.5:1,相当于一个职位有4.5个求职人员竞争。

线下探访

200多万快递小哥送206亿个包裹

一边是对快递员要求越来越高,一边是快递员不愿干了

电商物流就业报告显示,2015年全国电商从业人员203.3万,其中大部分从业者为20~30岁的男性,即85后、90后为主体,他们承担了去年全国206亿个包裹的主要送递服务,日均派件量一般在10件~150件之间。

那么,90后快递员目前的生存状态如何?业内各方又是如何看待快递业现状的?扬子晚报记者进行了多方探访。

底薪加提成,但做不好罚款也厉害

上述报告显示,电商物流也是流动性较大的行业,45%的快递小哥不到一年就离职了,在这个行业一份工作能干满3年的只有15%。

来自安庆农村的90后快递员小吴告诉扬子晚报记者,在快递行业工作6年了,但最近跳槽去送外卖,主要原因是“工资涨不上去,且不自由”。

“我是大专学历,在快递员中属于学历较高的了,做过快递员,也曾承包过某快递的代理点,但因为利润很少,根本没法干下去。”小吴表示:快递员是底薪加提成,没有五险一金,底薪5500元虽然看起来很多,但只有达到一定量之后才能拿提成,而且快递公司罚款厉害。比如,“写目的地时字写错了,要扣10到20元;被投诉态度不友好扣50元;把快递放前台,前台没去送,客户以为没送到投诉的话,扣200到500元;有时我们还会接到来自淘宝的扣款。最悲催的那天,我一天被扣了1200元。感觉做这行要求太高了,干不下去就找了份更自由的工作。”小吴表示,除非各家快递都实行严格的公司化运作,不然自己是不会回头再去做快递的。

小吴还坦言,做快递员没有保障、风险高,很多人干一小段时间就离职了。上述报告中也显示,快递员承担着过度的风险,如政策、客户投诉、合规操作、突发性事件等。据调查显示,送餐、送水、开专车、返乡做村淘是快递小哥离职后的4大去向。

快递3.0时代,对快递员要求越来越高

菜鸟网络CTO兼快递事业部总经理王文彬在接受扬子晚报记者采访时称,草根加盟模式是快递的1.0版本,随着快递公司追求品牌化运营等,电商物流进入快递2.0版本。如今网上购物已经变成了一种习惯,刚性需求下中国快递正在加速进入3.0时代,以90后为主体的电商物流从业者将加速向技术工种过渡,新的时代,必须依靠社会化协同维持运转、通过云计算和数据降低交易成本、构建多重网络解决“最后一公里”,这也将对行业管理升级和服务升级提出更多的要求。

然而,快递3.0时代,一边是对快递员要求的提高,另一边则是快递员收入低、流动性高、工作时间长的现状。百世汇通快递副总经理钱卫担心,由于普遍收入低、工作时间长、工作环境不佳等缘故,恐怕以后招人会“越来越难”。

南京另一家大型快递企业相关人士表示,对招聘来的快递员,企业有晋升渠道和技能培训,以帮助快递小哥做出更好的职业规划,比如快递员工作出色,公司会推荐他担任基层管理者工作。“当然,企业吸纳90后快递小哥是必然趋势,因为企业发展总要吸取新鲜血液。”

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